W sobotę 10 maja rozpoczął się gruntowny remont jednego z kluczowych mostów w Krakowie – mostu Grunwaldzkiego. Inwestycja, która potrwa blisko rok, wiąże się z poważnymi ograniczeniami w ruchu samochodowym i tramwajowym.
W ramach rozpoczętej modernizacji, przez najbliższe dziesięć miesięcy most będzie stopniowo wyłączany z użytkowania. Przez siedem miesięcy całkowicie zniknie z mapy przejazdów dla pojazdów mechanicznych, natomiast tramwaje nie będą kursować przez obiekt przez około pięć i pół miesiąca. Od początku prac zamknięty został cały ruch drogowy, a jedynym utrzymanym połączeniem pozostaje korytarz pieszo-rowerowy.
Aby zminimalizować skutki wyłączenia mostu, miasto wprowadziło tymczasową organizację komunikacji publicznej. W okolicy Centrum Kongresowego ICE Kraków powstał nowy przystanek tramwajowy, dzięki któremu możliwe będzie kursowanie linii tramwajowej pomiędzy ulicą Kapelanka a Monte Cassino. Jednocześnie tramwaje jadące z ulicy Dietla zostaną przekierowane na Krakowską, a przed mostem pojawi się możliwość zawracania dla samochodów osobowych.
Zamknięcie mostu oznacza konieczność przekierowania wielu linii komunikacji miejskiej. Tramwaje i autobusy będą kursować przez ulice Kalwaryjską, Limanowskiego oraz Krakowską i Starowiślną, wracając dalej na swoje dotychczasowe trasy. Dodatkowo uruchomiona zostanie komunikacja zastępcza – tramwaje połączą „Czerwone Maki P+R” z Rondem Grunwaldzkim, a nowa linia autobusowa obsłuży trasę z Łagiewnik do „Powiśla – Nowy Świat”, przebiegając przez rondo Grunwaldzkie.
Uzupełnieniem będzie tymczasowa linia 784, przedłużająca trasę autobusu 184, zapewniająca dostęp do przystanku „Orzeszkowa”, który w przeciwnym razie zostałby odcięty od komunikacji publicznej.
Dla kierowców rekomendowaną trasą objazdową będzie trzecia obwodnica miasta, czyli ciąg ulic Powstańców Śląskich i Powstańców Wielkopolskich. Aby umożliwić płynność przejazdu, zmodyfikowana zostanie sygnalizacja świetlna na rondach Grunwaldzkim i Matecznego oraz w okolicy przystanku „Korona”. Równocześnie wyłączone zostaną światła na ulicach Stradom, Dietla i Krakowskiej.
Pojazdy wjeżdżające do Krakowa od strony północnej, przez al. 29 Listopada, będą kierowane objazdem przez ulice Wita Stwosza i Lubomirskiego aż do ronda Mogilskiego, skąd poprowadzone zostaną dalej przez rondo Grzegórzeckie.
W pierwszych dniach przewidziano intensywne działania związane z przygotowaniem obiektu do dalszej przebudowy. Wśród realizowanych prac znajdą się m.in.: demontaż torowiska tramwajowego, wywóz gruzu powstałego podczas rozbiórek, czyszczenie nawierzchni pomostu mostowego, prace geodezyjne, wykopy pod modernizowaną sieć ciepłowniczą, inspekcja stanu technicznego wodociągu przebiegającego przez konstrukcję, zlecona przez Wodociągi Miasta Krakowa.
