Krakowskie MPK przetestuje nowoczesny system antykolizyjny wykorzystujący sztuczną inteligencję. Urządzenie ma wykrywać zagrożenia na torowisku i ostrzegać motorniczych przed możliwością zderzenia. Jeszcze w listopadzie system zostanie zamontowany w jednym z tramwajów, który będzie kursował na regularnych liniach w Krakowie.
Jak informuje MPK w Krakowie, rozwiązanie dostarczone przez firmę Knorr-Bremse Polska ma wspierać motorniczych w codziennej pracy, szczególnie na odcinkach, gdzie tramwaje poruszają się w bezpośrednim sąsiedztwie samochodów, pieszych i rowerzystów.
MPK chce sprawdzić działanie technologii przede wszystkim w warunkach intensywnego ruchu miejskiego. Szczególne znaczenie będą miały trasy prowadzące przez centrum Krakowa, gdzie torowiska nie są wydzielone z jezdni.
Do takich miejsc należą między innymi ulice Kalwaryjska, Starowiślna, św. Gertrudy, Długa i Krakowska.
Kamery i sztuczna inteligencja będą ostrzegać motorniczego
System antykolizyjny wykorzystuje zestaw kamer zamontowanych w kabinie tramwaju oraz technologię sztucznej inteligencji.
Urządzenie będzie na bieżąco analizować sytuację przed pojazdem, obserwując torowisko oraz zachowanie innych uczestników ruchu. Jego zadaniem będzie rozpoznawanie potencjalnych zagrożeń, takich jak przeszkody, samochody czy piesi znajdujący się na trasie tramwaju.
W przypadku wykrycia niebezpieczeństwa motorniczy otrzyma ostrzeżenie wizualne i dźwiękowe. Ma mu to umożliwić szybszą reakcję i ograniczyć ryzyko wypadku.
MPK liczy, że rozwiązanie pomoże zmniejszyć liczbę kolizji tramwajów z innymi pojazdami i uczestnikami ruchu. Istotnym celem jest również ograniczenie ryzyka najechania jednego tramwaju na drugi.
Motorniczowie ocenią działanie systemu podczas codziennych kursów
Testy nie będą prowadzone wyłącznie w warunkach technicznych. Tramwaj wyposażony w nowy system ma obsługiwać regularne połączenia, dzięki czemu możliwe będzie sprawdzenie jego skuteczności w rzeczywistym ruchu miejskim.
W ocenę rozwiązania zostaną włączeni motorniczowie. Ich uwagi i spostrzeżenia dotyczące działania ostrzeżeń mają być uwzględniane podczas testów.
Podobne technologie są już wykorzystywane w innych miastach, między innymi w Warszawie, Kolonii, Rotterdamie i Casablance.
Przedstawiciele Knorr-Bremse podkreślają, że systemy wspomagające prowadzących pojazdy mogą ograniczać ryzyko kolizji oraz poprawiać bezpieczeństwo i komfort podróżowania.
Podobne rozwiązanie działa już w autobusach MPK
Technologia wspomagająca kierowców w unikaniu kolizji nie jest całkowitą nowością dla krakowskiego przewoźnika.
System tego rodzaju funkcjonuje już w nowych autobusach MPK w Krakowie. Również jego wprowadzenie zostało poprzedzone testami.
Teraz przewoźnik chce ocenić, jak podobne rozwiązanie sprawdzi się w tramwajach, zwłaszcza na zatłoczonych ulicach w centrum miasta.
