Otwarcie trasy tramwajowej do Mistrzejowic ma rozpocząć pierwszy duży etap zmian w siatce połączeń KMK. Obejmą one nie tylko linie 9, 12 i 16 korzystające z nowego odcinka, ale także liczne tramwaje i autobusy kursujące w innych częściach Krakowa.
Jak informuje krakowski magistrat – wśród planowanych zmian jest nowa numeracja jednej z głównych linii tramwajowych. Obecna linia nr 50 ma zostać oznaczona numerem 7, ale jej trasa ma pozostać bez zmian. Nadal ma łączyć „Górka Narodowa P+R” z „Kurdwanów P+R” przez tunel pod Dworcem Głównym.
Do siatki ma zostać wprowadzona również linia nr 15, kursująca między „Krowodrza Górka P+R” a Osiedlem Piastów. Linia nr 21 ma natomiast połączyć Osiedle Piastów z „Bardosa”.
Zmiany obejmą także komunikację autobusową. Połączenia oznaczone obecnie numerami 124 i 424 mają zostać skupione w jednej linii nr 124. W godzinach szczytu autobusy mają odjeżdżać co 15 minut, kursować w obu kierunkach przez ul. Ułanów i docierać do pętli „TAURON Arena Kraków Al. Pokoju”.
Linia nr 182 ma pozostać na skróconej trasie Osiedle Na Stoku – Mistrzejowice i dowozić pasażerów m.in. do nowego tramwaju. Na dalszym odcinku w stronę centrum jej funkcję ma przejąć przede wszystkim linia tramwajowa nr 16. Zmiana trasy czeka również autobus nr 132. Nadal ma on łączyć rejon Dworca Głównego z Kombinatem, ale przez okolice ul. Wiślickiej, Broniewskiego i Alei Andersa.
W pierwszym etapie kursować nie mają tramwaje nr 2, 6, 10 i 19. Zamiast linii nr 10 zaplanowano linię nr 70 między „Kurdwanów P+R” a Pleszowem. Korekty mają dotyczyć również linii tramwajowych 44 i 52 oraz autobusowych 189, 424 i 482. Ich dotychczasowe funkcje mają przejąć inne połączenia, przy czym nie dla wszystkich wskazano szczegółowe rozwiązania.
Nowy odcinek do Mistrzejowic mają obsługiwać trzy linie tramwajowe: 9, 12 i 16. Największa zmiana dotyczy linii nr 12, która ma zastąpić nr 52 i połączyć Osiedle Piastów z „Czerwone Maki P+R”. Jej trasa ma prowadzić przez Mistrzejowice, nowy odcinek w kierunku centrum, rejon Starego Miasta, Rondo Grunwaldzkie i Ruczaj. Planowana częstotliwość to 7,5 minuty, a do obsługi mają zostać skierowane najbardziej pojemne tramwaje. Wśród wskazanych bezpośrednich kierunków dojazdu znajdują się m.in. centrum, Kazimierz, Rondo Grunwaldzkie, ul. Kapelanka, Ruczaj i kampus Uniwersytetu Jagiellońskiego.
Linia nr 9 ma nadal łączyć Mistrzejowice z „Nowym Bieżanowem P+R”, ale skorzysta z nowej trasy przez Prądnik Czerwony i Olszę. Dalej jej przebieg ma prowadzić przez Rondo Mogilskie, Grzegórzki i Zabłocie w kierunku południowo-wschodniej części Krakowa.
Linia nr 16 ma natomiast połączyć Pleszów z Dworcem Towarowym. Jej planowana trasa prowadzi przez Nową Hutę, Bieńczyce i Mistrzejowice, nowy odcinek tramwajowy, rejon Ronda Mogilskiego oraz tunel pod Dworcem Głównym.
Nowa trasa ma zapewnić obsługę tramwajową Mistrzejowic, Prądnika Czerwonego i Olszy. Większość odcinka ma być oddzielona od ruchu samochodowego, a na skrzyżowaniach tramwaje mają korzystać z priorytetu. W rejonie Ronda Polsad i Ronda Młyńskiego przewidziano przejazd bezkolizyjnym odcinkiem tunelowym.
Wprowadzenie nowej siatki ma być rozłożone na etapy. Część zmian ma obowiązywać od pierwszego dnia obsługi trasy do Mistrzejowic, inne mają zostać wprowadzone po zakończeniu trwających remontów i wraz z uruchamianiem kolejnych elementów infrastruktury. Jeden z następnych etapów przewidziano po otwarciu przebudowanej pętli „Wzgórza Krzesławickie”, a dalsze korekty mają pojawić się również później.
Harmonogram oraz informacje o kolejnych etapach mają być publikowane na stronie kmkrakow.pl/harmonogram.
