Krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przygotował drogowe podsumowanie 2025 roku. Poniżej przedstawiamy to co dotyczy Krakowa i okolic.
Mijające 12 miesięcy okazało się nad wyraz dynamiczne. Pełne wyzwań, nowych doświadczeń inżynieryjno-budowlanych, ale też realnych efektów na inwestycjach prowadzonych w rejonie Krakowa i jego najbliższych okolic.
Każda inwestycja drogowa przechodzi przez stałe punkty w ramach procesu przygotowania i realizacji. Tych kamieni milowych jest co najmniej pięć: otrzymanie decyzji środowiskowej (DŚU), złożenie wniosku o pozwolenie na budowę (decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID), rozpoczęcie budowy, przekroczenie półmetka prac oraz oddanie nowej drogi do użytkowania. Najlepiej zobrazują to przykłady z inwestycji kluczowych dla Krakowa i okolic.
Przekroczenie półmetka prac – już bliżej niż dalej (obwodnica Zabierzowa)
Zrealizowanie ponad 50 proc. prac budowlanych na inwestycji jest momentem wartym odnotowania. Zazwyczaj zakończone są już najtrudniejsze i najbardziej nieprzewidywalne etapy, takie jak wykopaliska archeologiczne, przekładanie mediów (sieci gazowe, wodociągowe) oraz główne roboty ziemne. To także kwestia wiarygodności i stabilności realizacji inwestycji.
Tak się stało na przełomie sierpnia i września przy projekcie obwodnicy Zabierzowa. Ta ponad 10-kilometrowa trasa została wytyczona w zdecydowanej większości nowym przebiegiem, na północ od miejscowości. Rozpoczynamy ją od tunelu i układu dwujezdniowego, o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku, aż do ronda, skąd rozpocznie się układ po jednym pasie w obu kierunkach.
Elementem inwestycji jest 300-metrowy tunel budowany metodą podstropową, w którym najniższy punkt będzie znajdował się na poziomie 219 m n.p.m. (czyli 8 m poniżej poziomu terenu). Poza tunelem powstaną także cztery mosty, siedem wiaduktów i kładka dla pieszych przy ul. Kasztanowej w Modlniczce. Przebudowana zostanie infrastruktura, w tym energetyczna i telekomunikacyjna, oraz sieci wodno-kanalizacyjna i gazowa. Wybudowane zostanie odwodnienie, zbiorniki retencyjne, przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne i oświetlenie drogowe.
Projekt w pigułce:
- Co: obwodnica Zabierzowa
- Gdzie: na drodze krajowej 79
- Długość: 10,3 km
- System: Projektuj i buduj
- Czas realizacji: 2023–2027
- Ciekawostka: Elementem projektu jest także wiadukt nad linią kolejową łączącą Kraków i Katowice. Pod obiektem pozostawiana jest rezerwa na dwa dodatkowe tory, które mają w przyszłości połączyć obie aglomeracje.
Oddawanie do ruchu – kolejne elementy ringu Krakowa (S7 / węzeł Grębałów)
Udostępniliśmy kierowcom 2,6 km drogi ekspresowej S7 oraz nowy węzeł Grębałów. To równocześnie kolejne kilometry IV obwodnicy Krakowa.
Do domknięcia pełnego ringu brakuje jeszcze odcinka Mistrzejowice – Grębałów o długości 2,7 km, którego otwarcie planowane jest jesienią 2026 r.
DK7: modernizacja odcinka Kraków – Myślenice
Jadąc z Krakowa na południe, mijamy kolejno:
- Libertów – po uzyskaniu od Wojewody Małopolskiego pozwolenia na budowę, 24 lutego rozpoczęto prace na odcinku 1,1 km. W połowie roku rozpoczęto budowę 52-metrowego tunelu pod „zakopianką”. W ramach inwestycji likwidowane jest skrzyżowanie DK7 z ul. Góra Libertowska i Świetlistą. Powstają też trzy kładki: w okolicy likwidowanego skrzyżowania, na Górze Libertowskiej oraz na granicy Libertowa i Gaju (zastąpią dotychczasowe przejścia dla pieszych). Wzdłuż trasy poprawiana i uzupełniana jest sieć dróg lokalnych. Prace mają potrwać do połowy 2027 r., a ich koszt to prawie 150 mln zł.
- Głogoczów – planowana jest rozbudowa 4-kilometrowego odcinka DK7 i budowa dwóch węzłów. 4 czerwca złożono wniosek o decyzję środowiskową (DŚU). Projekt zakłada także powstanie dwóch dodatkowych dróg gminnych o łącznej długości ok. 6 km. Na końcu każdej z tych dróg powstaną ronda rozprowadzające ruch na drogi lokalne. Planowana jest także kolejna, czwarta w Głogoczowie kładka dla pieszych.
- Krzyszkowice – budowany jest nowy węzeł drogowy wraz z tunelem pod „zakopianką” (likwidacja niebezpiecznego lewoskrętu i poprawa płynności ruchu). Tunel będzie miał 42,3 m długości, 10 m wysokości i 17,7 m szerokości; zmieści dwupasmową jezdnię i chodnik. Mury oporowe mają łącznie 424 m. Koszt inwestycji to 91 mln zł. Dodatkowo 18 listopada podpisano umowę na budowę dodatkowych dróg w tym miejscu (koszt 13,7 mln zł, czas realizacji niespełna 3 lata).
- Jawornik – 6 maja złożono wniosek o pozwolenie na budowę węzła. Ma on umożliwić bezkolizyjny wjazd i zjazd z DK7 na drogę wojewódzką nr 955 (kierunek Sułkowice). W ramach węzła powstanie m.in. 71-metrowy wiadukt nad „zakopianką” oraz dwa pięciowlotowe ronda.
- Myślenice – trwają finałowe prace przy budowie węzła i estakady na odcinku 663 m. Wartość prac w Myślenicach to prawie 56 mln zł.
Dodatkowo zatwierdzono Program Inwestycji dla budowy dodatkowych i poszerzenia już istniejących dróg lokalnych biegnących wzdłuż DK7 między Krakowem a Myślenicami: poszerzenie do 6 m już istniejących 21,4 km dróg oraz budowa 4,5 km nowych. Powstanie także 23,9 km chodników.
Umowy i prace w Krakowie oraz przy Krakowie
- Węzeł w Wieliczce (DK94 / ul. Krakowska) – 18 marca podpisano umowę na budowę węzła. Kluczowym elementem jest 70-metrowa estakada, którą zostanie poprowadzona „stara czwórka”. Koszt prac to 53,1 mln zł, a termin zakończenia budowy to IV kwartał 2027 r.
- Ekrany akustyczne na A4 w Krakowie – 8 lipca podpisano umowę na budowę 400 m zabezpieczeń akustycznych na odcinku autostrady A4 w Krakowie, od węzła Kraków Wieliczka do ul. Nad Serafą. Koszt prac to 2,5 mln zł, a realizację zakończono 5 grudnia.
To, czego nie widać – przygotowania pod Kraków
Dużą część pracy stanowią prace przygotowawcze, czyli analizowanie wariantów i korytarzy tras. W 2025 roku na tym etapie znalazły się m.in. poszerzenie 17 km A4 o trzeci pas pomiędzy węzłem Balice I a ulicą Kąpielową (analizowane są trzy warianty), a także prace koncepcyjne dotyczące brakujących elementów układu drogowego w rejonie Krakowa.
Szczypta historii – Kraków
Wśród mini-projektów historycznych znalazły się:
- odtworzenie szańców Fortu 44 Tonie (na POK), będącego częścią austro-węgierskiej Twierdzy Kraków,
- oraz odbudowanie schronu amunicyjnego „Dłubnia” na S7.
