Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przedstawiła dziś sześć propozycji przebiegu nowego odcinka S7 między Krakowem a Myślenicami. Najkorzystniejszy dla naszej gminy i powiatu wydaje się być wariant E.
Na spotkaniu w krakowskiej siedzibie GDDKiA w którym uczestniczył m.in. Starosta Wielicki Roman Ptak zaprezentowano sześć propozycji przebiegu drogi ekspresowej S7 między Krakowem a Myślenicami. Najwyżej oceniany przez drogowców wariant „E” zakłada najmniejszą skalę ingerencji w zabudowę i środowisko – oraz w przeważającej części omija gminę Wieliczka. To sygnał, że kluczową inwestycję można pogodzić z ochroną dziedzictwa i komfortu mieszkańców. To zdecydowanie bardzo dobra wiadomość dla powiatu wielickiego i gminy Wieliczka.
Najważniejszą informacją dla mieszkańców naszego powiatu jest fakt, że nowe propozycje omijają centrum miasta Wieliczka. Poprzednie koncepcje zakładały znacznie bardziej ingerujące w przestrzeń scenariusze, które mogły wprowadzić duży ruch tranzytowy w samym mieście i jego okolicach. Obecne warianty są zdecydowanie korzystniejsze – to ulga dla mieszkańców, środowiska i zabytkowych terenów, w tym Kopalni Soli „Wieliczka”.
„Cieszę się, że nowa trasa S7 omija centrum Wieliczki. To oznacza mniejszy ruch w mieście, ochronę zabytków i przyrody oraz większy komfort życia mieszkańców, a jednocześnie umożliwia harmonijny rozwój naszego powiatu” – podkreślił Starosta Wielicki Roman Ptak.
Z prezentacji wynika, że wariant „E” jest najbardziej racjonalny zarówno technicznie, jak i ekonomicznie: przewiduje najmniejszą liczbę wyburzeń, najniższe koszty realizacji oraz przebieg poza zwartą zabudową Powiatu Wielickiego. Dla samorządu to istotna informacja – projekt w znacznym stopniu omija obszary wrażliwe przyrodniczo i kulturowo, w tym strefę oddziaływania Kopalni Soli w Wieliczce, wpisanej na listę UNESCO. Wcześniejsze propozycje trasy wzbudzały sprzeciw części mieszkańców ze względu na bliskość budynków mieszkalnych i terenów objętych ochroną konserwatorską. Przedstawione dziś założenia wskazują na korektę podejścia: drogę planuje się z większym poszanowaniem lokalnego krajobrazu i dziedzictwa, co podkreślał uczestniczący w konferencji Starosta Wielicki Roman Ptak, dziękując GDDKiA za „odpowiedzialne i wyważone” rozwiązania.
GDDKiA zapowiedziała uruchomienie konsultacji, podczas których mieszkańcy zapoznają się ze szczegółami przebiegów i będą mogli zgłaszać uwagi. Powiat Wielicki deklaruje aktywny udział w procesie, tak aby stanowisko lokalnej społeczności wybrzmiało w dalszych decyzjach projektowych.
„Zakopianka” między Krakowem a Myślenicami notuje najwyższe w kraju natężenia ruchu na drogach krajowych; latem w Libertowie to ponad 75 tys. pojazdów na dobę. Modernizacja obecnej DK7 do pełnego standardu S-klasy uznano za niewykonalną bez ogromnej ingerencji w otoczenie i ograniczeń prędkości — stąd kierunek na nowy przebieg z licznymi tunelami i estakadami, wpięty w A4 i przyszłą S52 (Beskidzką Drogę Integracyjną).
Projektanci deklarują ominięcie obszarów silnie zurbanizowanych, obiektów publicznych i ujęć wody; w analizach korzystali m.in. z danych Narodowego Instytutu Dziedzictwa (w kontekście Kopalni Soli w Wieliczce) i systemów osuwiskowych. Tunelowanie w Podstolicach ma ograniczyć wpływ na zabudowę i krajobraz; podobnie planowane estakady nad ciekami i dolinami.
GDDKiA zapowiada cykl spotkań informacyjnych we wszystkich gminach objętych korytarzami — również w gminie Wieliczka. To pierwszy z trzech etapów konsultacji: dwa poprowadzi krakowski oddział GDDKiA, a postępowanie środowiskowe zorganizuje RDOŚ w Krakowie. Przedstawione warianty nie są ostateczne; urząd dopuszcza korekty, o ile będą oparte na danych, a nie tylko na obawach.
