Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, od 3 lipca w południe kierowców na zakopiance w Libertowie ma obowiązywać nowa organizacja ruchu. Na około 700-metrowym odcinku zostaną wyznaczone trzy pasy, a dla osób jadących w stronę Krakowa przygotowano alternatywne trasy.
Zmiany są związane z przejściem do kolejnego etapu inwestycji prowadzonej na drodze krajowej nr 7. Po wykonaniu części tunelu pod jezdnią prowadzącą do Myślenic rozpoczną się roboty pod trasą w kierunku Krakowa.
Do grudnia cały ruch w obu kierunkach ma odbywać się nową jezdnią, która w docelowym układzie będzie służyła pojazdom jadącym na południe. Zostaną na niej wyznaczone dwa pasy w stronę Myślenic i jeden do Krakowa.
Objazdy dla jadących do Krakowa
Ograniczenie przepustowości może być szczególnie odczuwalne w godzinach porannego szczytu. Z tego powodu, przy współpracy z samorządem i Policją, przygotowano dwa warianty objazdu w kierunku Krakowa.
Pierwszy rozpoczyna się na węźle w Mogilanach. Kierowcy mają zjechać z DK7 na ulicę Świątnicką, dotrzeć do Świątnik Górnych, a następnie ulicą Krakowską, przez Wrząsowice i Swoszowice, dojechać do węzła Łagiewniki.
Druga możliwość zakłada opuszczenie zakopianki na węźle w Gaju i przejazd ulicą Zadziele do Lusiny. Na tamtejszym rondzie będzie można wybrać trasę przez ulicę Krakowską, ulicę Poronińską w Opatkowicach i DK7 albo pojechać ulicami Zdrojową i Łąkową do Wrząsowic, a dalej przez Swoszowice do węzła Łagiewniki.
Dodatkowego pasa nie będzie
W poprzednim etapie kierowcy również korzystali z trzech pasów wyznaczonych na jednej jezdni, jednak jako dodatkowy pas w stronę Krakowa służyła wtedy droga lokalna położona wzdłuż zakopianki. Dzięki temu w każdym kierunku dostępne były po dwa pasy.
Przy budowie drugiej części tunelu zastosowanie podobnego rozwiązania nie jest możliwe. Po żadnej stronie DK7 nie ma miejsca na utworzenie kolejnego pasa.
Na przebieg prac wpływają także warunki geologiczne. Zakopianka częściowo przecina w tym miejscu osuwisko. Choć jego istnienie było znane wcześniej, szczegółowe badania wykazały, że obejmuje ono większy i głębszy obszar, niż początkowo zakładano. Wzdłuż drogi konieczne jest więc wykonanie dodatkowego muru oporowego.
Część tunelu i nowej jezdni już gotowa
Dotychczas wykonano fragment tunelu znajdujący się pod jezdnią prowadzącą do Myślenic. Zmieniono również wysokość przebiegu trasy na Górze Libertowskiej, aby ułatwić podjazd od strony Krakowa. Miejscami nowa nawierzchnia znajduje się nawet 5 metrów poniżej poziomu dawnej jezdni.
Zaawansowane są także prace przy murach oporowych i nowej części DK7. Większość instalacji kanalizacyjnych, gazowych, wodociągowych, elektrycznych i teletechnicznych została już przebudowana.
Roboty obejmują ponadto drogi lokalne biegnące w sąsiedztwie zakopianki oraz trzy kładki dla pieszych. W kolejnych miesiącach wykonawca ma skoncentrować się na drugiej części tunelu, dalszej budowie jezdni i murów oporowych, a także na przebudowie lokalnego układu komunikacyjnego.
Tunel połączy dwie części Libertowa
Docelowo skrzyżowanie DK7 z ulicami Góra Libertowska i Świetlistą zostanie zlikwidowane. Ruch między wschodnią i zachodnią częścią miejscowości umożliwi budowany pod zakopianką tunel o długości 52 metrów.
Drogi gminne i powiatowe sąsiadujące z inwestycją mają zostać połączone z jezdniami dodatkowymi, poprowadzonymi równolegle do trasy głównej. Takie rozwiązanie pozwoli korzystać z tunelu oraz wjeżdżać na DK7 zarówno w stronę Krakowa, jak i Myślenic.
Po wschodniej stronie zakopianki poszerzona zostanie droga łącznikowa. Projekt przewiduje również przebudowę wjazdów na posesje oraz budowę dwóch rond. Pierwsze znajdzie się w rejonie ulicy Świetlistej i drogi umożliwiającej włączenie się do ruchu na DK7. Drugie powstanie na skrzyżowaniu ulicy Jana Pawła II z drogą prowadzącą do tunelu.
Zmiany obejmą także dojazd do ulic Wesołej w Libertowie i Parkowej w Gaju. Zlikwidowane zostaną skręty w te drogi z zakopianki oraz możliwość bezpośredniego wyjazdu z nich na DK7. Połączenie zapewnią drogi lokalne prowadzone równolegle do trasy.
Kładki, ekrany i trasa pieszo-rowerowa
Dotychczasowe przejścia dla pieszych mają zostać zastąpione trzema kładkami. Obiekty powstaną w rejonie likwidowanego skrzyżowania, na Górze Libertowskiej oraz na granicy Libertowa i Gaju.
Zakres inwestycji obejmuje ponadto montaż ekranów akustycznych i budowę ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi łącznikowej między ulicami Jana Pawła II i Przylesie. Na drogach dojazdowych zaplanowano także dwa przepusty na potoku Olszynka.
Wykonawcą robót jest Przedsiębiorstwo Inżynieryjne IMB-Podbeskidzie. Wartość zadania wynosi prawie 150 mln zł, a zakończenie prac zaplanowano na połowę przyszłego roku.
Przebudowa w Libertowie jest jednym z elementów modernizacji zakopianki. Wcześniej bezkolizyjne węzły powstały między innymi w Myślenicach, Mogilanach, Głogoczowie, Gaju i Krzyszkowicach. Prowadzone inwestycje mają tworzyć nowy układ komunikacyjny na kolejnych odcinkach DK7.
