Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowuje kompleksową rozbudowę autostrady A4 na terenie województw śląskiego i małopolskiego. Inwestycja obejmie docelowo niemal 120 kilometrów trasy i ma dostosować ją do rosnącego natężenia ruchu poprzez poszerzenie jezdni, przebudowę węzłów oraz modernizację infrastruktury inżynierskiej.
Resort infrastruktury zatwierdził aneksy do Programów Inwestycji, obejmujące etap przygotowawczy przedsięwzięcia. Dokumenty określają nowy system realizacji oraz podział projektu na odcinki. W obu województwach przyjęto identyczne priorytety: utrzymanie przejezdności w trakcie prac oraz maksymalne skrócenie fazy przygotowawczej, tak aby kierowcy możliwie szybko odczuli efekty modernizacji.
Małopolski odcinek: Byczyna – Balice
W Małopolsce rozbudowa obejmie fragment od węzła Byczyna do węzła Balice o długości 34,5 kilometra – zgodnie z pierwotnym Programem Inwestycji. Podpisany aneks dotyczy prac przygotowawczych, które poprzedzą zasadnicze roboty budowlane.
Na tym odcinku planowane jest dobudowanie trzeciego lub czwartego pasa ruchu dla każdej jezdni. Projekt zakłada również przebudowę, budowę lub rozbudowę 42 obiektów inżynierskich, w tym siedmiu mostów i 35 wiaduktów. Modernizacja obejmie także trzy węzły drogowe – Balin, Chrzanów i Rudno – oraz cztery Miejsca Obsługi Podróżnych: Aleksandrowice, Morawica, Rudno i Grojec.
Zmodyfikowano również system realizacji – inwestycja będzie prowadzona w formule tradycyjnej. Odcinek podzielono na etapy i lata realizacji analogiczne do fragmentu Brzęczkowice – Byczyna. Prace budowlane planowane są na lata 2030–2032.
Najbardziej obciążona trasa w kraju
Autostrada A4, licząca 669 kilometrów, jest najdłuższą trasą tego typu w Polsce i przebiega przez pięć województw. Stanowi część europejskiego korytarza transportowego łączącego Morze Północne i Bałtyk z Ukrainą. To właśnie na niej powstał pierwszy w Polsce koncesyjny odcinek autostrady – Katowice – Kraków. Po wygaśnięciu koncesji, 15 marca przyszłego roku, fragment ten przejdzie pod zarząd GDDKiA i stanie się bezpłatny dla pojazdów lekkich, czyli samochodów osobowych i motocykli.
Skala inwestycji wynika z rosnącego obciążenia trasy. Z danych Generalnego Pomiaru Ruchu z lat 2020/2021 wynika, że przez odcinek A4 w Katowicach przejeżdża średnio ponad 105 tysięcy pojazdów na dobę, natomiast pomiędzy Katowicami a Balicami – od 40 do 75 tysięcy pojazdów dziennie. Aktualne dane z GPR 2025 mają zostać opublikowane w drugiej połowie roku i będą stanowiły podstawę dalszych analiz projektowych.
