Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie oraz Miasto Kraków podpisały list intencyjny dotyczący budowy dróg lokalnych wzdłuż autostrady A4 na odcinku Balice – Kąpielowa. Nowe połączenia mają poprawić bezpieczeństwo, usprawnić ruch i przejąć część lokalnego transportu z południowych osiedli miasta.
Wzdłuż autostrady A4 na odcinku Balice – Kąpielowa mogą powstać dwupasowe drogi lokalne, które obsłużą ruch mieszkańców rozwijających się rejonów południowego Krakowa. W sprawie wspólnego przedsięwzięcia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie oraz Miasto Kraków podpisały list intencyjny.
Projekt ma szczególne znaczenie dla Klinów i Opatkowic. To obszary, na których szybko przybywa zabudowy mieszkaniowej, a istniejące drogi osiedlowe nie zapewniają już wystarczającej obsługi komunikacyjnej rosnącego ruchu. Planowane trasy lokalne miałyby przejąć część tego obciążenia i poprawić płynność przejazdu.
Zakładane rozwiązanie różni się od standardowych dróg serwisowych budowanych przy autostradach. Takie drogi są zwykle jednopasowe i mają 3,5 m szerokości. W tym przypadku rozważana jest budowa dróg lokalnych o szerokości 6 m, które mogłyby pełnić szerszą funkcję komunikacyjną. Władze Krakowa deklarują gotowość udziału w projekcie i kosztach budowy, a na późniejszym etapie także przejęcia tras pod zarząd i utrzymanie.
Inicjatywa łączy się z prowadzonymi pracami projektowymi dotyczącymi poszerzenia autostrady A4. GDDKiA rozpoczęła je w 2022 r. i obejmują one 17-kilometrowy odcinek między węzłem Balice I a ul. Kąpielową. Według danych GPR2025 między węzłami Kraków Skawina i Kraków Południe przejeżdża blisko 80 tys. pojazdów na dobę, co pokazuje skalę obciążenia tej części trasy.
Dla poszerzenia A4 przygotowano sześć wariantów, z których trzy skierowano do dalszych analiz. Warianty W2 i W3 prowadzą na zachód od stopnia wodnego Kościuszko, natomiast wariant W4 zakłada rozbudowę autostrady po istniejącym śladzie. Do końca roku planowane jest złożenie wniosku o decyzję środowiskową wraz ze wskazaniem wariantu preferowanego.
Znaczenie nowego układu drogowego wzmacniają również miejskie plany inwestycyjne. W tej części Krakowa brana jest pod uwagę m.in. budowa pierwszej linii metra M1, co wymaga wcześniejszego zaplanowania i skoordynowania rozwiązań transportowych.
Do rozmów o podniesieniu standardu dróg serwisowych przyczynił się także przykład inwestycji przy zakopiance na odcinku Kraków – Myślenice. W ubiegłym tygodniu ogłoszono przetarg na prace przygotowawcze i uzyskanie decyzji środowiskowej dla tego zadania. Plan obejmuje poszerzenie lub budowę od nowa jezdni o łącznej długości blisko 25 km, a także wykonanie chodników, mostów i przepustów.
Podpisany list intencyjny otwiera kolejny etap współpracy między GDDKiA a Krakowem. Jej efektem mają być rozwiązania, które nie tylko ułatwią przejazd autostradą, ale również odpowiedzą na potrzeby mieszkańców południowej części miasta.
