W Krzyszkowicach uruchomiono nowy węzeł drogowy z tunelem pod DK7 oraz układem dróg lokalnych, który ma uporządkować ruch w jednym z najbardziej obciążonych fragmentów zakopianki – informuje krakowska GDDKiA. To inwestycja, od której mieszkańcy i kierowcy oczekiwali przede wszystkim większego bezpieczeństwa, spokojniejszej organizacji ruchu i końca niebezpiecznych manewrów na trasie.
Najważniejszy efekt nowego rozwiązania drogowego widać w zmianie sposobu poruszania się przez tę część miejscowości. Dzięki oddaniu węzła zlikwidowano lewoskręty oraz przejścia dla pieszych na zakopiance, które przez lata należały do najbardziej ryzykownych elementów tego odcinka. W ich miejsce powstał układ pozwalający bezpieczniej rozprowadzać ruch i wygodniej łączyć obie strony Krzyszkowic za pomocą tunelu.
Skala inwestycji wykracza jednak poza sam podziemny przejazd. Do użytku oddano również ponad 400 metrów dróg lokalnych, a całość przedsięwzięcia, zrealizowanego przez firmę Nowak-Mosty, kosztowała ponad 90 mln zł. Efektem ma być nie tylko płynniejszy ruch, ale także większy komfort życia w sąsiedztwie trasy — mieszkańcy zyskali ekrany akustyczne, a piesi chodniki.
Nowy węzeł ma 442 metry długości. Sam tunel, wykonany jako obiekt jednonawowy, mierzy 42,3 metra długości, 10 metrów wysokości i 17,7 metra szerokości. Na dojazdach do niego powstały również mury oporowe, których łączna długość przekracza 400 metrów.
Znaczenie tej inwestycji najlepiej pokazują dane dotyczące ruchu i bezpieczeństwa. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z lat 2020–2021 na odcinku Głogoczów–Jawornik każdego dnia przemieszczało się ponad 39 tys. pojazdów. Tak duże obciążenie, połączone z dotychczasowymi lewoskrętami, wielokrotnie prowadziło do niebezpiecznych zdarzeń. W ciągu ostatniej dekady na tym fragmencie doszło do 28 wypadków, w których rannych zostały 33 osoby, a jedna zginęła. Nic więc dziwnego, że o poprawę sytuacji od lat zabiegali samorządowcy, społecznicy i sami mieszkańcy.
Choć zasadnicza część inwestycji została już otwarta, prace w tym rejonie nie dobiegły jeszcze całkowicie końca. Do końca kwietnia mają potrwać roboty wykończeniowe. Obejmą one likwidację przejść dla pieszych na zakopiance, montaż docelowego oznakowania pionowego oraz wysięgników dla tablic kierunkowych.
Równolegle prowadzone będą działania porządkujące i estetyczne. W planie znajduje się dokończenie układania kostki brukowej na chodniku oraz parkingu przy restauracji, wykonanie nasadzeń roślin i krzewów, a także humusowanie pasa rozdzielającego i skarp. Wszystkie te zadania mają być realizowane już przy utrzymanym ruchu pojazdów.
Końcowy etap budowy poprzedziły intensywne roboty prowadzone także w okresie zimowym, mimo że warunki pogodowe spowolniły tempo prac. W miesiącach od stycznia do marca zamontowano bariery energochłonne, wypełnienia ekranów akustycznych i oświetlenie. Na drogach dojazdowych ułożono dwie warstwy nawierzchni — podbudowę i warstwę wiążącą. Przygotowano także betonowe ściany wykopu pod warstwę zabezpieczającą, zakończono część robót ziemnych związanych ze stabilizacją murów oporowych oraz wykonano kanalizację deszczową.
Inwestycja w Krzyszkowicach ma jeszcze jeden wymiar, wykraczający poza samą infrastrukturę drogową. W trakcie realizacji zadbano o zabytkowy „Dom w Krzyszkowicach”, wzniesiony w 1890 roku w stylu krakowskim i wpisany do rejestru zabytków w 1986 roku. Budynek był wyjątkowo dobrze zachowany — posiadał między innymi belkowane ściany, kamienną podmurówkę z piaskowca, czterospadowy dach i piec chlebowy, a przez cały ten czas pozostawał własnością jednej rodziny i pełnił funkcję mieszkalną.
Przed rozbiórką każdy detal domu został dokładnie skatalogowany, łącznie z fragmentami oryginalnego tynku. Obiekt ma zostać odtworzony w nowym miejscu — w skansenie w Branicach w Nowej Hucie, który w przyszłości stanie się częścią Parku Edukacyjnego „Branice”.
