Krakowskie MPK rozpoczęło regularną eksploatację 10 autobusów wodorowych wyprodukowanych w Polsce. Pojazdy zaprezentowane 30 czerwca w zajezdni Płaszów wyjechały na pięć miejskich linii, a ich wprowadzenie poprzedziły cztery lata testów.
Nowe NesoBusy rozpoczęły obsługę linii 123, 148, 158, 162 i 307. Dostawa zwiększyła liczbę autobusów zeroemisyjnych we flocie krakowskiego przewoźnika do 168. Stanowią one obecnie 25 proc. całego taboru autobusowego MPK.
Decyzję o rozpoczęciu regularnej eksploatacji pojazdów poprzedziły testy modeli oferowanych przez różnych producentów. Trwały one cztery lata i pozwoliły przewoźnikowi ocenić funkcjonowanie napędu wodorowego w codziennym ruchu miejskim.
„Kraków konsekwentnie rozwija komunikację miejską i nie zamyka się na żadne rozwiązania, które mogą dobrze służyć mieszkańcom. Decyzja o zakupie pierwszych autobusów wodorowych nie została podjęta pochopnie. MPK przez cztery lata testowało pojazdy różnych producentów, zdobywając doświadczenia i sprawdzając, jak ta technologia sprawdza się w codziennej eksploatacji. Dzisiaj możemy powiedzieć, że czas testów zamienia się w regularną służbę mieszkańcom Krakowa” – powiedział Stanisław Kracik, pełniący funkcję Prezydenta Miasta Krakowa.
Do 450 kilometrów po jednym tankowaniu
Każdy z nowych autobusów ma 12 metrów długości i może przewieźć 88 osób, w tym 29 na miejscach siedzących. Pojazdy są niskopodłogowe, klimatyzowane oraz dostosowane do potrzeb pasażerów o ograniczonej mobilności.
W środku wydzielono przestrzeń dla osób poruszających się na wózkach oraz opiekunów podróżujących z wózkami dziecięcymi. Wsiadanie i wysiadanie ułatwiają specjalne platformy. System informacji pasażerskiej obejmuje tablice pokazujące przebieg trasy oraz zapowiedzi głosowe działające zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz autobusu.
NesoBusy wykorzystują ogniwa paliwowe o mocy 70 kW. Sprężony wodór przechowywany w zbiornikach na dachu służy do bieżącej produkcji energii elektrycznej, która zasila silnik napędzający tylną oś. Po jednym tankowaniu pojazd może przejechać do 450 kilometrów. Jedynym produktem ubocznym jego pracy jest para wodna.
Cena pojedynczego autobusu wyniosła 2 938 849 zł netto.
„Wdrażanie technologii wodorowych to istotny element transformacji energetycznej transportu miejskiego. NesoBus to rozwiązanie, które łączy ekologię, nowoczesność i funkcjonalność. Wprowadzenie autobusów wodorowych wpisuje się w długofalowe działania na rzecz poprawy jakości powietrza, redukcji emisji CO₂ oraz zwiększenia efektywności systemów transportu publicznego. Kraków, konsekwentnie powiększając swój tabor o pojazdy nisko i zeroemisyjne, potwierdza swoją pozycję jako lidera w obszarze nowoczesnej mobilności miejskiej” – mówi Tomasz Jasłowski, Dyrektor Departamentu Produkcji w Spółce PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy.
Umowa na dostawy paliwa
Wraz z prezentacją autobusów podpisano umowę między MPK a ORLEN Południe. W ciągu najbliższego roku krakowski przewoźnik ma kupić szacunkowo 51 840 kilogramów wodoru. Maksymalna przewidywana wartość dostaw to około 3,5 mln zł netto.
Kontrakt obejmuje również przygotowanie mobilnego systemu tankowania, który będzie działał do czasu uruchomienia docelowej infrastruktury. Prawo opcji pozwala zwiększyć zamówienie o kolejne 51 ton paliwa w następnym roku.
Współpraca MPK z ORLEN Południe trwa od czterech lat. W tym okresie spółka dostarczyła ponad 23 tony wodoru do mobilnej stacji tankowania znajdującej się w zajezdni Płaszów.
„Transformacja energetyczna dzieje się tu i teraz, a współpraca z MPK w Krakowie jest tego najlepszym dowodem. Konsekwentnie rozwijamy kompetencje w obszarze paliw alternatywnych, a hub wodorowy w Trzebini jest jednym z filarów tej strategii. Produkujemy wodór najwyższej czystości i dostarczamy rozwiązania wspierające nowoczesną komunikację miejską” – mówi Wojciech Rzepka, Prezes Zarządu ORLEN Południe.
Projekt objął 47 autobusów
Zakup wodorowych NesoBusów był częścią przedsięwzięcia „Rozwój floty autobusów zeroemisyjnych dla potrzeb realizacji usług transportu publicznego w Krakowie”. Finansowanie pochodziło z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności oraz III edycji programu „Zielony Transport Publiczny”, realizowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Umowa zawarta przez MPK z NFOŚiGW w listopadzie 2024 roku zapewniła przewoźnikowi ponad 130 mln zł bezzwrotnego wsparcia. Dotacja pokryła niemal całą wartość wydatków kwalifikowanych.
Projekt obejmował dostawę 47 nowych autobusów: 10 wodorowych i 37 elektrycznych. Zakupiono również ładowarki typu plug-in.
„Eksploatacja autobusów wodorowych wymaga stałych i pewnych dostaw wodoru. Dlatego cieszę się z podpisanej umowy na dostawy tego paliwa z ORLEN Południe. Tym bardziej, że nasza współpraca trwa już od czterech lat. Dostawa 10 wodorowców zakończyła duży projekt realizowany przez MPK w Krakowie z udziałem środków unijnych, który obejmował w sumie dostawy 47 fabrycznie nowych autobusów, w tym 10 wodorowych i 37 elektrycznych wraz z ładowarkami typu plug-in. Umowa, którą MPK podpisało w listopadzie 2024 roku z NFOŚiGW, zapewniła nam ponad 130 mln zł bezzwrotnej dotacji do zakupu tych zeroemisyjnych autobusów, czyli prawie 100% wartości wydatków kwalifikowanych” – podkreśla Rafał Świerczyński, Prezes Zarządu MPK w Krakowie.
Na program „Zielony Transport Publiczny”, finansowany ze środków krajowych oraz KPO, przeznaczono łącznie ponad 4,3 mld zł. Wsparcie objęło zakup blisko 1500 autobusów elektrycznych i wodorowych oraz trolejbusów.
„Zakup kolejnych zeroemisyjnych autobusów w Krakowie to inwestycja w poprawę jakości powietrza oraz komfort życia mieszkańców. NFOŚiGW wspiera rozwój nowoczesnego, zeroemisyjnego transportu publicznego w Polsce. Łącznie na ten cel w ramach programu Zielony Transport Publiczny, finansowanego ze środków krajowych i KPO, przeznaczyliśmy ponad 4,3 mld zł. Dzięki nim wsparliśmy zakup blisko 1500 pojazdów, w tym autobusów elektrycznych, wodorowych oraz trolejbusów” – powiedział Piotr Stępiński, Dyrektor Departament Elektromobilności w NFOŚiGW.
Wprowadzenie 10 NesoBusów kończy projekt obejmujący zakup 47 nowych pojazdów zeroemisyjnych. Krakowskie MPK rozpoczyna tym samym regularną eksploatację własnych autobusów wodorowych, zapewniając im jednocześnie dostawy paliwa na kolejny rok.
