Kierowcy poruszający się wschodnią obwodnicą Krakowa zyskali ponownie możliwość zjazdu z trasy S7 na ul. Ujastek Mogilski. Krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformował, że po zakończeniu prac nawierzchniowych i odtworzeniu oznakowania poziomego przywrócono tę relację – z jednym istotnym zastrzeżeniem.
Przywrócone połączenie dotyczy wyłącznie zjazdu z S7 na ul. Ujastek Mogilski. Nadal nie ma możliwości wjazdu z ul. Ujastek Mogilski na drogę ekspresową, co oznacza, że relacja ta funkcjonuje wyłącznie jako wylot z trasy, a nie pełnoprawny węzeł.
Jak podkreśla GDDKiA, zjazd ma – podobnie jak wcześniej – charakter roboczy. Będzie utrzymywany jedynie tak długo, jak pozwolą na to prowadzone roboty związane z budową ostatniego odcinka IV obwodnicy Krakowa.
Kolejne kilometry S7 włączone do ruchu
Przywrócenie zjazdu to element szerszego procesu oddawania do użytkowania nowych fragmentów trasy S7 na odcinku Widoma – Kraków. W grudniu kierowcy otrzymali do dyspozycji 13,3 km drogi ekspresowej – od węzła Widoma do powstającego węzła Mistrzejowice. Dzięki temu możliwy stał się przejazd drogą ekspresową między Warszawą a stolicą Małopolski bez konieczności korzystania z dróg niższej kategorii.
Wciąż w realizacji pozostaje około 3-kilometrowy odcinek między węzłami Mistrzejowice i Grębałów, którego otwarcie zaplanowano na jesień 2026 roku. To właśnie ta część trasy domknie układ wschodniej obwodnicy Krakowa, łącząc nową S7 z istniejącą infrastrukturą.
Trudny teren, gęsta infrastruktura
Inwestycja prowadzona jest w wyjątkowo skomplikowanych warunkach technicznych i przestrzennych. Prace wymagają przełożenia licznych sieci podziemnych – wodociągowych, gazowych, teletechnicznych, kanalizacyjnych, ciepłowniczych oraz instalacji energetycznych niskiego, średniego i wysokiego napięcia.
Dodatkowym wyzwaniem jest kolizja z istniejącym układem komunikacyjnym:
- trasa przekracza linię kolejową, co wymusiło budowę estakady,
- nad przyszłą S7 wzniesiono dwa wiadukty tramwajowe, zapewniające ciągłość kursowania komunikacji miejskiej.
Mocne wsparcie z funduszy europejskich
Realizacja odcinka Widoma – Nowa Huta to jedna z kluczowych inwestycji drogowych współfinansowanych ze środków Unii Europejskiej. Projekt otrzymał:
- 534 760 674,27 zł dofinansowania z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko,
- 420 700 000,00 zł ze środków Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.
Łączny koszt robót sięga blisko 1,7 mld zł, a za realizację odpowiada konsorcjum firm: Gulermak (lider), Gűlermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhűt oraz Mosty Łódź.
