Jak informuje spółka PKP PLK – pociągi dalekobieżne kursujące z Krakowa w kierunku Warszawy ponownie korzystają z linii kolejowej nr 8 przez Miechów. Zakończenie głównej części prac na odcinku Kraków Główny – Tunel przyniosło m.in. nowe tory i perony, cyfrowe sterowanie ruchem oraz możliwość jazdy z prędkością do 120 km/h.
Od niedzieli 30 sierpnia pociągi dalekobieżne jadące z Krakowa w stronę Warszawy ponownie kursują przez Miechów. Powrót składów na linię nr 8 był możliwy po zakończeniu głównego zakresu modernizacji torów pomiędzy Krakowem Głównym a Tunelem.
Prace prowadzone są w ramach trzech równoległych inwestycji Polskich Linii Kolejowych SA. Na trasie wymieniono tory, rozjazdy i sieć trakcyjną. Modernizacja zwiększyła przepustowość szlaku, a także stworzyła dodatkowe możliwości prowadzenia ruchu kolejowego w kierunku Nowej Huty, Kielc i Warszawy.
Jedną z najważniejszych zmian jest nowy system sterowania ruchem. Dzięki sieci światłowodowej prowadzenie pociągów na wszystkich stacjach objętych projektem jest zarządzane z Lokalnego Centrum Sterowania przy stacji Kraków Batowice.
Po przeprowadzonych pracach maksymalna prędkość pociągów wzrosła do 120 km/h. Modernizacją objęto również sześć przejazdów kolejowo-drogowych, co ma przełożyć się na wyższy poziom bezpieczeństwa.
Duże zmiany na stacjach i przystankach
Istotną częścią przedsięwzięcia były prace związane z obsługą pasażerów. Nowe perony powstały w Miechowie, Smrokowie i Zastowie. Największe zmiany przeprowadzono na stacji Kraków Batowice, gdzie wybudowano cztery perony przeznaczone dla pociągów aglomeracyjnych i regionalnych.
Nad stacją powstała również kładka zapewniająca dojście do poszczególnych peronów. Konstrukcja połączyła jednocześnie ul. Szmaragdową z Dziekanowicką. Perony przygotowano z myślą o osobach o ograniczonej możliwości poruszania się, a dostęp z kładki mają zapewnić windy.
O zmianach mówi Andrzej Lipski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie:
- Nową jakość podróżowania po linii kolejowej nr 8 odczują pasażerowie
zarówno pociągów dalekobieżnych, jak i regionalnych. To kolejny milowy krok w
rozwoju możliwości kolei w Krakowie. Największą metamorfozę przeszła stacja
Kraków Batowice, gdzie powstały cztery perony przeznaczone do obsługi pociągów
aglomeracyjnych i regionalnych – mówi Andrzej Lipski, dyrektor Zakładu
Linii Kolejowych w Krakowie.
Ponad 523 mln zł na trzy inwestycje
Modernizacja linii kolejowej nr 8 na odcinku Kraków Główny – Tunel obejmuje trzy równolegle prowadzone przedsięwzięcia PLK SA. Ich łączna wartość przekracza 523 mln zł brutto.
Wszystkie zadania są finansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Zakończenie inwestycji ma pozwolić na znaczne zwiększenie niezawodności transportu kolejowego na tej trasie.
